Kalup za farove
Taizhou Huangyan Pinheng Mold Co., Ltd
Taizhou Huangyan Pinheng Mold Co., Ltd., profesionalni proizvođač kalupa specijaliziran za kalupe za brizganje plastike od 2003. Ponosni smo na proizvodnju visokokvalitetnih i inovativnih kalupa za različite industrije. Jedna od naših ključnih prednosti je naša stručnost u dizajniranju i proizvodnji kalupa za automobilske dijelove. Odlični smo u proizvodnji kalupa za automobilske komponente kao što su prednja svjetla, stražnja svjetla, branik, rešetka, kućište retrovizora, te vanjski i unutrašnji dijelovi. Naša posvećenost izvrsnosti zaslužila nam je povjerenje i lojalnost brojnih klijenata u sektoru automobilske industrije.
Zašto odabrati nas
Rešenje na jednom mestu
Uz bogato iskustvo i uslugu jedan na jedan, možemo vam pomoći da odaberete proizvode i odgovorimo na tehnička pitanja.
Usluge prilagođavanja
Oni pružaju usluge prilagođavanja kako bi zadovoljili specifične zahtjeve kupaca, osiguravajući da klijenti dobiju proizvode koji tačno odgovaraju njihovim potrebama.
Inovacija
Posvećeni smo stalnom unapređenju naših sistema, osiguravajući da tehnologija koju nudimo uvijek bude vrhunska.
24h online usluga
Trudimo se da odgovorimo na sve nedoumice u roku od 24 sata, a naši timovi su Vam uvijek na raspolaganju u slučaju bilo kakvih hitnih slučajeva.
Stražnje svjetlo automobila obično sadrži nekoliko plastičnih dijelova, uključujući poklopac sočiva, kućište i grla za sijalice. Poklopac sočiva je obično napravljen od prozirnog ili obojenog PMMA-a koji je dizajniran da bude izdržljiv i da izdrži izloženost elementima. Kućište, koje drži poklopac sočiva na mjestu, također je obično napravljeno od plastike. Grla za sijalice su takođe obično napravljena od plastike i dizajnirana su da bezbedno drže sijalice na mestu dok im omogućavaju laku zamenu kada je to potrebno.
Rešetka je poznata i kao prednja strana automobila, lice duhova i zaštita rezervoara za vodu, itd. Njegova glavna funkcija je da obezbedi dovod vazduha i ventilaciju za rezervoare za vodu, motore, klima uređaje, itd., kako bi sprečila oštećenje unutrašnjih komponenti vozila stranim predmetima tokom vožnje, te da poboljša svoj izgled i osobnost.
Retrovizori su važan dio vanjskih dijelova automobila. Nalaze se s obje strane automobila i jedan su od najvažnijih vanjskih dijelova automobila. Retrovizor automobila je uređaj koji se koristi da omogući vozačima da posmatraju stanje na putu tokom vožnje. Može se reći da su to oči vozača.
Svetlosno sočivo je obično napravljeno od prozirnog PC-a. Proizvod od prozirnog PC-a ima visoke zahtjeve za kalupom, kao što je visokokvalitetni čelik sa dobrom poliranjem i visokom preciznošću. Naša kompanija može ponuditi kvalitetan kalup za lagana sočiva po fer cijeni. Jedna od naših prednosti je što imamo bogato iskustvo u izradi 2k kalupa za dvije boje sočiva. Naš tehnički tim dobro poznaje 2k tehnologiju brizganja i može vam pružiti vrlo dobar 2k kalup.
Funkcija reflektora unutar automobilskih svjetiljki je spriječiti divergenciju svjetlosti i učiniti svjetlost boljom koncentriranom. Svjetlost iz sijalice automobila uglavnom se reflektira kroz reflektor koji je ugrađen sa unutrašnje strane. Ako nema reflektora, sakupljanje svjetlosti je slabo i efekat refleksije je smanjen.
Branik je veoma važan deo za vozila. Naša kompanija je profesionalni proizvođač kalupa za brizganje plastike za kalupe prednjeg branika. Šta god da je branik za OEM ili za potrebe tržišta, naš talent tim je u mogućnosti da pruži najprikladnije rešenje za projektovanje i proizvodnju kalupa kako bi se zadovoljile potrebe kupaca. Nudimo visokokvalitetni kalup za OEM i jeftin kalup za naknadno tržište kako bismo pomogli kupcima da uštede troškove.
Stražnji branik ima više ključnih funkcija. Prvo, djeluje kao zaštitna barijera, apsorbirajući i distribuirajući energiju udara tokom sudara kako bi se minimizirala šteta na vozilu i njegovim putnicima. Drugo, pomaže u sprečavanju ogrebotina, udubljenja i drugih manjih oštećenja do kojih može doći prilikom parkiranja ili udara pri maloj brzini. Treće, zadnji branik može sadržavati sigurnosne karakteristike kao što su zone gužvanja i senzori za sisteme za izbjegavanje sudara. Na kraju, doprinosi ukupnoj estetskoj privlačnosti vozila, upotpunjujući njegov dizajn i pružajući vizuelno ugodan izgled.
Dijelovi svjetala za maglu obično zahtijevaju visoku otpornost na toplinu, tako da su odabir čelika kalupa i parametri obrade reflektirajuće šare izuzetno važni. Kućište svjetiljke za maglu obično koristi PBT+30GF materijale sa većom otpornošću na toplinu, tako da je izbor lokacije kapije veoma važan.
Automobilske svjetlovodne šipke igraju ključnu ulogu u modernim sistemima osvjetljenja vozila, osiguravajući poboljšanu vidljivost i sigurnost na putu. Razumijevajući važnost preciznosti i izvrsnosti, koristimo napredni softver za dizajn i vrhunske proizvodne tehnike kako bismo osigurali kvalitet kalupa.
Kućišta automobilskih farova evoluirala su od okruglih, utisnutih čeličnih sklopova do termoset paraboličnih reflektora sa uglovima nalik dijamantu, prekrivenih prozirnim staklima. Današnji reflektori BMC (bulk moulding joint) su kozmetički dijelovi složenih krivina i oblika. Njihove parabolične površine su mehanizam za nišanjenje svjetlosti. Prelaskom na prozirna sočiva, sve nesavršenosti na površini parabole mogu se lako uočiti. U SAD-u, Evropi i Japanu, prednja svetla moraju da se pridržavaju strogih specifikacija u vezi sa raspodelom intenziteta svetlosti duž prednjeg smera pogleda vozača. Svaka nesavršenost paraboličke površine može uzrokovati probleme s metalizacijom reflektora i potencijalno izobličiti ili promijeniti intenzitet i smjer svjetlosnog snopa.
Prednosti kalupa za farove
Poklopci za sočiva farova su štit za sijalice, žice, reflektore i druge delikatne komponente farova. Štiti unutrašnje elemente od prašine, kamenja, kiše i drugih faktora okoline kao štit.
Dobro dizajnirani poklopci za automobilska sočiva koriste vrhunske materijale poput polikarbonata ili akrila, koji posjeduju izvanredna svojstva prijenosa svjetlosti, osiguravajući poboljšani izlaz svjetlosti. Stoga će poklopac sočiva prednjih svjetala optimizirati svjetlost koju proizvode sijalice za efikasniju vidljivost, što je ključno, posebno kada vozite noću ili po teškim vremenskim uslovima poput kiše ili magle.
Kako sočivo prednjeg svjetla štiti svoj izvor svjetlosti od elemenata okoline, produžava mu vijek trajanja. Takođe, materijali koji se koriste za proizvodnju poklopaca za sočiva farova obično su veoma izdržljivi, otporni na udarce i udarce.
Ovi poklopci za sočiva farova vam omogućavaju da prilagodite izgled vašeg vozila. Kada dizajnirate sočivo prednjih svjetala za vaš automobil, možete odabrati posebnu boju, stil i uzorak kako biste poboljšali izgled vašeg automobila, dajući mu jedinstven, privlačan stil. Možete čak uključiti i određeni uzorak brendiranja ili grafiku dok prilagođavate sočivo farova.
Budući da su materijali koji se koriste za izradu sočiva za automobile obično otporni na udarce i habanje i mogu izdržati oštre elemente okoline, oni obično zahtijevaju male ili nikakve troškove održavanja. Neki se čak mogu odupreti i efektima zamućenja i žućenja zbog izlaganja UV zračenju, osiguravajući da poklopac sočiva zadrži jasan estetski izgled tokom dužeg vremenskog perioda.
Karakteristike materijala i procesa farova
Tipično, farovi se sastoje od baze i školjke. Baza je obično napravljena od termoreaktivnog materijala koji se zove BMC (Bulk Molding Compound), dok se školjka može izraditi od materijala kao što su PMMA, PP i ABS i često je u dvije ili tri boje. Prilikom proizvodnje dvobojnih farova, bitno je poravnati središnje razmake dva vijka sa središnjim rastojanjem dvobojnog kalupa. Osim toga, nekoliko ključnih aspekata zaslužuju našu pažnju:
Faktori koji utiču na formiranje stabilnih farova
Odgovor kontrolne jedinice:Proširene tačke prebacivanja, smetnje buke, nestabilan komandni izlaz, nestabilna temperatura.
Kontrola temperature kalupa.
Uobičajeni problemi u dizajniranju plastičnih dovodnih cijevi specifičnih za stražnja svjetla
Zavrtnji u praznom hodu bez dodavanja.
Korozija i habanje zavrtnja, što dovodi do skraćenog životnog veka.
Ključne točke dizajna za montažu cijevi za dovod vijaka
Sklop cijevi za dovod plastificiranja, koji je srce mašine za brizganje, odgovoran je za transport, topljenje, miješanje i mjerenje plastičnih sirovina. Dakle, vijak za plastifikaciju uvelike utječe na kvalitetu oblikovanog proizvoda.
Primarni ciljevi poboljšanja vijka za plastifikaciju su poboljšati smicanje miješanja, osigurati ravnomjerno miješanje, povećati kapacitet plastificiranja i osigurati ujednačenu temperaturu taline.
Fokus dizajna zavrtnja za stražnja svjetla
L/D omjer: 21~23.
Omjer kompresije:2.3, sa dovodnom sekcijom na oko 50%, presjekom na oko 30%, a presjekom za doziranje na oko 20%.
Protivmjere za neispravno ubrizgavanje farova
Sprženi tragovi:Smanjite pritisak ubrizgavanja, usvojite višestepeno ubrizgavanje sa usporavanjem i vakuumirajte kalup.
Oznake umivaonika:Usvojite dizajn ujednačene debljine, povećajte pritisak i vrijeme držanja i zamijenite nepovratni ventil.
Kako nije za eksterni ekran, izgled plastičnog dijela ne bi trebao imati defekte kao što su mrlje, udubljenja skupljanja, linije zavarivanja, bljesak, itd. (Zahtjev za izgled oznaka skupljanja nije baš strog).
Budući da je unutrašnji dio funkcionalan, zahtjevi za montažom područja kao što su otvor za svjetlo i otvor na stražnjem poklopcu su visoki.
Plastični dio ima složen oblik. Vanjska strana ima šest podreza. Osim otvora za svjetlo, koji nije preslikan, sve ostale karakteristike su simetrične između lijeve i desne strane.
Vanjska strana plastičnog dijela ima šest podrezivanja, što zahtijeva upotrebu bočne konstrukcije za izvlačenje jezgra.
Na osnovu karakteristika plastičnog dijela, postoji opasnost da se kućište farova zalijepi za kalup. Dizajn plastičnog dijela trebao bi spriječiti da se ovo zalijepi.
Materijali koji se koriste u oblikovanju automobilskih farova
Polikarbonat (PC)
Polikarbonat (PC) je visokomolekularni polimer koji sadrži karbonatne grupe u svom molekularnom lancu. Zbog svojih odličnih mehaničkih svojstava, često se naziva "guma otporna na metke". Može se pohvaliti visokom mehaničkom čvrstoćom, širokim rasponom radnih temperatura, dobrom električnom izolacijom (iako otpor luka ostaje nepromijenjen), stabilnošću dimenzija i transparentnošću. Proizvođači koriste PC naširoko u farovima i drugim područjima.
U oblikovanju farova, PC čini oko 50% plastičnih materijala, koji se prvenstveno koriste za prednja svjetla, svjetla za maglu, reflektore, aluminizirane ukrasne dijelove i štitnike za lice. PC dobro prianja na aluminijumski sloj, omogućavajući direktno aluminijumsko prevlačenje na PC podlogu.
Modificirani polipropilen
Polipropilen, skraćeno PP, često se modificira za upotrebu u automobilskim farovima. Modifikovani PP pokazuje snažnu električnu izolaciju, otpornost na hemijsku koroziju, otpornost na zamor i najvišu mehaničku i toplotnu otpornost među opštom plastikom. Njegova prednost u cijeni u odnosu na drugu plastiku je također značajna.
Proizvođači koriste modifikovani PP u oko 30% plastičnih materijala za farove. Koriste ga za poklopce stražnjih svjetala, ukrasne ploče, kanale kabelskog svežnja, tijela prednjih svjetala i stražnje poklopce.
PMMA (akril)
PMMA, obično poznat kao akrilno ili organsko staklo, je prozirna amorfna plastika. Nudi dobra mehanička svojstva, čvrst je i krut na sobnoj temperaturi i ima propusnost svjetlosti od preko 92%. Čak i nakon deset godina izlaganja na otvorenom, njegova propusnost pada samo na 89%. PMMA zadržava svoj oblik tokom dužeg izlaganja na otvorenom i otporan je na razne hemijske erozije, što ga čini idealnim za optički prozirne proizvode.
ABS i PC/ABS legura
ABS je terpolimer sastavljen od akrilonitrila, butadiena i stirena. U domenu oblikovanja farova, ABS se obično modificira PC-om, kombinirajući snagu oba materijala. Otpornost na toplotu traje dugo, do 110~120 stepeni. Proizvođači mogu promijeniti količinu PC-a u ABS-u ovisno o željenoj temperaturi i performansama udara. ABS i PC/ABS legure se općenito koriste za kućišta stražnjih svjetala i ukrasne ploče.
PBT
PBT, poznatiji kao polibutilen tereftalat, nakon modifikacije pokazuje dobra mehanička svojstva. Ojačani PBT staklenim vlaknima zauzima više od 70% tržišnog udjela. Ima nisko trenje, dobro samopodmazivanje, termičku stabilnost, hemijsku stabilnost, odličnu električnu izolaciju, krutost, otpornost na udarce i stabilnost dimenzija. PBT se obično koristi za ukrasne prstenove i nosače uređaja za podešavanje u prednjim svjetlima.
PET (poliester)
Također poznat kao poliester, PET, zajedno s PBT, naziva se termoplastični poliester ili zasićeni poliester. Posljednjih godina PET je postepeno zamijenio plastiku otpornu na toplinu za ukrasne prstenove za farove. Prednosti PET-a u odnosu na računare otporne na toplotu uključuju veću otpornost na toplotu, bolje mogućnosti obrade i niže troškove.
najlon (PA)
Najlon ili poliamid (PA) predstavlja ogromnu kategoriju plastike. Uobičajeni vijci ili nosači u farovima koriste najlon 6 ili najlon 66 ojačan staklenim vlaknima. Aromatični PA, posebna vrsta najlona, ima veću otpornost na toplinu i snagu od PA6 ili PA66. Proizvođači ga koriste za kritične strukture podešavanja i unutrašnje nosače u farovima.
PEI (polieterimid)
PEI je prozirna čvrsta supstanca boje ćilibara poznata po svojoj inherentnoj otpornosti na plamen i malom stvaranju dima. Ima jaku stabilnost na visokim temperaturama i zadržava dobru žilavost i čvrstoću čak i kada nije ojačan. PEI termička stabilnost čini ga pogodnim za proizvodnju uređaja otpornih na visoke temperature. Neki novodizajnirani automobilski farovi počeli su koristiti PEI za svoje reflektore.
BMC materijal
BMC je termoreaktivni materijal koji se prvenstveno koristi za proizvodnju reflektora farova. To je masa za oblikovanje napravljena od kratko rezanih staklenih vlakana pomiješanih s nezasićenom poliesterskom pastom. BMC proizvodi pokazuju dobra mehanička svojstva, visoku dimenzijsku stabilnost i odličan površinski sjaj. Otporni su na vodu, ulje, koroziju, toplotu i imaju odlična električna svojstva.
●Izgled površine je vrlo visok, a površina ne smije imati mrlje i tragove kapija, a nedozvoljeni su nedostaci kao što su udubljenja od skupljanja, tragovi zavarivanja i bljeskanja.
●Plastični dijelovi su galvanizirani dijelovi, sa strogim zahtjevima za distribuciju svjetlosti, a izgledna površina je obložena aluminijumom. Dizajn nacrtne površine treba da bude razuman i mora biti zagarantovan najmanje 5 stepeni.
●Oblik plastičnih dijelova je složen, površina je glatka, unutrašnja i vanjska strana plastičnih dijelova nemaju stražnje kopče i nema potrebe za bočnim povlačenjem jezgra. Plastični dijelovi su lijevo i desno ogledalo.
Dizajn oblikovanih dijelova automobilske lampe
Oblikovani dijelovi i šabloni kalupa za automobilsku lampu su integrirani, poznatiji kao originalno tijelo. U poređenju sa podijeljenom strukturom, korisni model ima prednosti kompaktne strukture, dobre čvrstoće i krutosti, male zapremine kalupa i izbjegava komplicirane procedure kao što su otvaranje okvira, raspored okvira i proizvodni klin.
Unutrašnja površina reflektora farova je veoma zahtevna, a hrapavost je mala. Nije dozvoljeno imati naprstke i oznake uloška. Stoga se mora formirati fiksnim kalupljenjem, a vanjska površina je relativno niskih zahtjeva, a formira se pokretnim kalupom.
Ovaj plastični dio je jedan od najvažnijih vanjskih dijelova automobila, i to je komad visokog sjaja, a površinu je potrebno vakumirati. Prilikom dizajniranja ovog kalupa za lampu, prvo moramo obratiti pažnju na odabir materijala kalupa. Zbog slabe fluidnosti BMC materijala, prelivni rezervoar je potrebno dizajnirati oko pomične šupljine šablona. Dno preljevnog spremnika mora biti dizajnirano s potisnom šipkom kako bi se olakšalo izbacivanje materijala. BMC termoreaktivni materijali punjeni su staklenim vlaknima, a kalup mora imati visoku otpornost na habanje, vruću crvenu tvrdoću i otpornost na termički zamor. Zbog strogih zahtjeva za distribucijom svjetlosti ogledala, jezgro treba da ima dobre performanse poliranja. Prema tome, materijal fiksnog načina rada je napravljen od njemačkog čelika za vrući radni alat 2344ESR sa odličnom sposobnošću kaljenja, a tvrdoća pri gašenju je 48-52HRC. Čelični materijal se pretopi vakuumskom elektrošljakom, što poboljšava kristalnu uniformnost čelika i ima odličan učinak poliranja. Fiksni kalupi su često tvrdo hromirani i polirani kako bi se smanjila hrapavost površine, poboljšala otpornost na habanje i spriječila hrđa. Dinamički materijal za umetanje kalupa od njemačkog čelika za vrući radni alat 2344HT, tvrdoća gašenja od 48 ~ 52HRC.
Ugao umetanja fiksnog dela pokretnog i fiksnog kalupa je najmanje 7 stepeni. Kako bi se osiguralo precizno pozicioniranje fiksnog kalupa, pokretni i fiksni kalup se postavljaju sa četiri ugla i četiri strane. Budući da umetanje mora biti precizno pozicionirano, fiksirani kalup mora biti čvrsto usklađen tokom FIT moda. Za izgled kalupa i usklađivanje kalupa, blok habanja od 5 stupnjeva je dizajniran u fiksnom kalupu, kako bi se spriječilo da monter brusi kalup da bude teško vidljiv zbog upotrebe brusilice. U isto vrijeme, dizajn habajućeg bloka je pogodan za monter da odgovara kalupu, što osigurava ljepotu kalupa lampe.
Dizajn kalupa automobilske lampe
Površina odvajanja je glatka i nema oštrih uglova, nema tankog čelika, bežičnog ili točkastog zaptivača; Izrađuje se površinski zaptivač, a pri rastavljanju se koristi način rastezanja, pometanja, mreže, a rastavljanje se konstruiše prema obliku plastičnog dela. Površina odvajanja kalupa lampe je izuzetno visoka, a površina ugrađene površine ne sme da se nabora. Konstruisana površina za razdvajanje može efikasno garantovati preciznost CNC obrade, ne zahteva EDM čisti ugao, a površina za razdvajanje nije sklona neravninama. Mašina velike brzine je potrebna za laki nož za cijepanje kalupa za lampu, a brzina vretena alatne mašine je zagarantovana najmanje 20,000 o/min u minuti.
Odgovarajući dio između umetka i pokretnog kalupa, korijen graničnika je dizajniran s odgovarajućim postupkom za obrnuti R ugao ili izbjegavanje praznog mjesta, što pojednostavljuje proceduru obrade, smanjuje vrijeme obrade i poboljšava efikasnost obrade.
Svi neoblikovani ugao dizajna R ugao, kako bi se spriječilo naprezanje pucanja, proces R kut nije manji od R5, prema veličini kalupa, dizajnirati relativno veliki proces R kut; Oštra ivica kalupa može lako uzrokovati slučajne ozljede operatera. Rubovi kalupa koji nisu uključeni u formiranje ili spajanje trebaju biti dizajnirani sa obrnutim C ili R uglovima. Veću kosinu treba dizajnirati što je više moguće prema veličini kalupa.
Izbjegavanje razmaka na površini odvajanja: širina površine odvajanja kalupa je 40 mm, a fiksni pokretni kalup izvan površine razdvajanja treba izbjegavati 1 mm kako bi se efikasno smanjilo vrijeme obrade. Izbjegavanje površine razdvajanja odnosi se ne samo na perifernu površinu razdvajanja, već i na površinu razdvajanja velike površine. Posebna napomena: Širina razdjelne površine kalupa uključuje izduvni žljeb. U velikom prostoru zaklona, blok pritiska treba da bude projektovan tako da obezbedi ujednačenu silu kalupa lampe, da izbegne pojavu neravnina tokom dugotrajne proizvodnje kalupa za lampu i da izbegne vazduh u perforiranom području. Istovremeno, otvor za ventilaciju treba biti dizajniran u fiksnom ili pokretnom kalupu kako bi se olakšalo ispuštanje komprimiranog zraka kada je kalup zatvoren.
Rastavna površina je konstruisana prema obliku plastičnog dela, a plastični deo je optimizovan po potrebi. Za srednje i velike kalupe, žljeb tlačne ploče se otvara što je više moguće kako bi se olakšala CNC obrada. Kada dizajnirate površinu za razdvajanje, pokušajte da pojednostavite proizvodnju kalupa, u principu glatka, površina odvajanja je napravljena bez tankog čelika, bez oštrog ugla, a ugao umetanja je razuman.
Split površina je glatka i ravna. Prilikom UG cijepanja, zabranjeno je imati mnogo slomljenih faseta (lako se noževi tokom CNC obrade, a preciznost obrade je smanjena). Pokušajte izgraditi rastavnu površinu sa proširenom površinom, mrežastom površinom i površinom za pomicanje, ili prvo proširite 10-20mm zaptivnu površinu, a zatim napravite površinu za istezanje i prijelaznu površinu. Površina za zaptivanje je projektovana prema tonaži mašine za brizganje i veličini kalupa lampe.
Površina za razdvajanje ili rupa za umetanje dizajnirana je za umetanje pod uglom većim od 7 stepeni kako bi se produžio vijek trajanja kalupa za automobilsku lampu.
FAQ
Popularni tagovi: kalup za farove, kalup za farove za Kinu, поликарбонат авто еңел һуғыу формаһы, инъекция авто еңел һуғыу формаһы, еңел инъекция формаһы форма, боролош сигналы яҡтылыҡ вакуум формалаштырыу формаһы, автомобиль яҡтылыҡ инъекция формаһы, көндөҙ йүгерә яҡтылыҡ инъекция формаһы
Sljedeći
Kalup za magluMoglo bi vam se i svidjeti
Pošaljite upit